Sering kali kita bersinggungan dengan Baterai / Batre, yaa setiap barang / benda elektronik kita identik dengan hal itu. Berikut ini hasil sharing Om Vathur dari Jogja206Lovers tentang Maintenance batre.
Tipe batre basah..
Hal hal yg harus diperhatikan.
- level battery. Pastikan level battery selalu di posisi levelingnya. Alasannya karena apabila kurang menyebabkan reaksi air battery saat ada proses charging tidak maksimal…karena disini air batre sebagai penghantar arus. Apabila air battery over saat terjadi proses charging maka gas dan air hasil reaksi akan menguap keluar dan menyebabkan korosif.
- apabila akan mengisi battery pastikan menggunakan air khusus air tambah.. jangan menggunakan air mineral apalagi air keran.
- terminal. Pastikan menjaga kebersihan terminal battery dari korosif reaksi arus antara kable dan terminal hal ini bisa dikarenakan terminal kendor.
- spesifikasi battery pastikan spesifikasi battery yg terpasang di singa kita sesuai rekomendasi peugeot.. kalo type basah atau kering sesuai selera.
- berat jenis battery hal ini hanya bisa di periksa dengan spesial tool refracto atau bj tester. Untuk berat jenis air batery ada 3 klasifikasi dari type batery basah.yakni:
+ Fair /jelek : kurang dari = 1.20
+ Recharge : 1.21~1.25
+ Good atau bagus : 1.26~1.30
Jadi kalau yang memakai aki basah saat service di bengkel , jika ada tool BJ Tester atau bisa minta dilakukan pengecekkan ? Semoga bisa menjadi acuan untuk memahami tentang batre. (sebuah edisi nglindur dari Om Vathur)
Tambahan sedikit salah satu indikasi battery bagus atau mulai jelek bisa dilihat dari tegangan saat start mesin. Alat.: Avo meter; Cara test :
- pasang AVo meter di battery .
- ukur tegangan battery contoh : 13.1 volt
- start engine.dan ukur tegangan drop battery saat dinamo starter berputar ..minimal 9 volt.(tegangan drop yg diijinkan untuk battry 12 volt )
- apabila tegangan kurang dari 9 volt berarti indikasi battery sudah tidak bisa menyimpan arus maksimal dan ada indikasi battry mulai jelek..
Note” memang ribet sih tapi apabila di lakukan bisa meminimalisir hal-hal yang tidak diinginkan seperti yang menimpa Om Dedi….Sekedar berbagi hal yang saya lakukan dengan batre yang saya punya (tegas Om Vathur).
Ditambahkan oleh Om Jaka yang pernah baca , 206 itu mesin kompresi tinggi, suhu optimal termasuk panas, sehingga bagi yg pake accu basah, harus rajin cek level air accu. Panas ini mungkin bikin air2 lebih cepat menguap. Kalo ada dana, lebih baik pake yg Maintenance Free (MF).
Kalo mengetahui seluk beluk aki setidaknya saat berada di bengkel bilang “Aki nya sudah soak“…. di balikin aja pertanyaannya… “kok bisa di bilang soak indikasinya apa pak”… Semoga kejadiane Tante Karin di salah satu bengkel peugeot tidak terulang.
_Obrolan Senggang di Grup, semoga menjadi pengalaman.
